5G時(shí)代離我們越來越近。全球各大運(yùn)營商都在加緊建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，手機(jī)廠商們也在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備著符合5G要求的機(jī)型與其他終端設(shè)備，各界也都翹首以待5G所可能帶來的、新一波移動市場增長浪潮。為什么5G的升級會受到這樣高強(qiáng)度的關(guān)注和追逐？中國與華為又在這場戰(zhàn)役中扮演者怎樣的角色？

產(chǎn)業(yè)：上游行業(yè)戰(zhàn)火正烈

5G作為第五代移動通信網(wǎng)絡(luò)，通俗講，帶來的是更高的帶寬速率、更低更可靠的時(shí)延和更大容量的網(wǎng)絡(luò)連接。相較于4G，在傳輸速率方面，5G峰值速率為10-20Gbps，提升了10-20倍，用戶體驗(yàn)速率將達(dá)到0.1Gbps-1Gbps，提升了10-100倍;流量密度方面，5G目標(biāo)值為10Tbs/km2，提升了100倍;網(wǎng)絡(luò)能效方面，5G提升了100倍;可連接數(shù)密度方面，5G每平方公里可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)量高達(dá)100萬個(gè)，提升了10倍;頻譜效率方面，5G相對于4G提升了3-5倍;端到端時(shí)延方面，5G將達(dá)到1ms級，提升了10倍;移動性方面，5G支持時(shí)速高達(dá) 500km/h 的通信環(huán)境，提升了1.43倍。

5G產(chǎn)業(yè)鏈主要是由網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、無線主設(shè)備、傳輸設(shè)備、終端設(shè)備以及運(yùn)營商組成。其中，產(chǎn)業(yè)鏈上游主要分為網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、無線主設(shè)備以及傳輸設(shè)備，這是5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基礎(chǔ)。5G產(chǎn)業(yè)鏈直接拉動的是通信領(lǐng)域的光模塊板塊和電子領(lǐng)域的射頻板塊。未來，5G技術(shù)將與人工智能、大數(shù)據(jù)等緊密結(jié)合，開啟一個(gè)萬物互聯(lián)的全新時(shí)代。

除了加速萬物互聯(lián)，5G 技術(shù)可用性的成熟和升級將推動實(shí)現(xiàn)萬物在線化，即萬物默認(rèn)在線。而隨著聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)量急速增長，超出人類手動管理的數(shù)量，網(wǎng)絡(luò)自動化將成為必然的趨勢。

5G是場持久戰(zhàn)，需要多方力量的共同推動。目前，全球5G行業(yè)正處于起步期，在“移動通信基礎(chǔ)設(shè)施 - 移動通信運(yùn)營商服務(wù) - 終端及應(yīng)用前景”的產(chǎn)業(yè)鏈中，上游勢必要先迎來爆發(fā)，才能保證之后的應(yīng)用環(huán)節(jié)順利進(jìn)行。上游是最需要打通的環(huán)節(jié)，目前遇到的挑戰(zhàn)也最多。由于5G高速率大帶寬的要求，需要優(yōu)先進(jìn)行骨干網(wǎng)升級，將明顯驅(qū)動光模塊、光纖光纜等通信設(shè)備產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展。由于5G頻段提升，5G基站數(shù)量會大幅增加，這將進(jìn)一步帶動射頻等通信設(shè)備產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長。

落地：玩法多樣未來可期

5G是數(shù)字經(jīng)濟(jì)新引擎，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用不限于智能手機(jī)、基站建設(shè)等領(lǐng)域。5G和大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代IT技術(shù)結(jié)合，將催生多種新應(yīng)用、新產(chǎn)品和新商業(yè)模式，更會推動制造業(yè)、超高清視頻、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)升級。

（1）工業(yè)制造業(yè)

直接受到?jīng)_擊的是工業(yè)制造業(yè)，5G可以為產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展提速。隨著制造業(yè)的不斷網(wǎng)絡(luò)化、智能化，現(xiàn)有連接技術(shù)已經(jīng)無法滿足智能工廠日益增長的低時(shí)延、大數(shù)據(jù)、高可靠和高同步精度的需求，而5G能夠?yàn)楣I(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供10G以上的峰值速率、毫秒級的傳輸時(shí)延、千億級的連接能力和納秒級的高同步精度。德國大眾公司展示了一條基于5G技術(shù)的微縮汽車組裝流水線，與現(xiàn)有的隨機(jī)監(jiān)測相比，這種生產(chǎn)方式的準(zhǔn)確性和可靠性大幅提升。

（2）超高清視頻

作為繼數(shù)字化、高清化媒體之后的新一代革新技術(shù)，超高清視頻被業(yè)界認(rèn)為將是5G 網(wǎng)絡(luò)最早實(shí)現(xiàn)商用的核心場景之一。按照產(chǎn)業(yè)主流標(biāo)準(zhǔn)，4K、8K視頻傳輸速率至少為12-40Mbps、48-160 Mbps，4G網(wǎng)絡(luò)己無法完全滿足其網(wǎng)絡(luò)流量、存儲空間和回傳時(shí)延等技術(shù)指標(biāo)要求，5G網(wǎng)絡(luò)良好的承載力成為解決該場景需求的有效手段。當(dāng)前4K/8K 超高清視頻與5G技術(shù)結(jié)合的場景不斷出現(xiàn)，廣泛應(yīng)用于大型賽事/活動/事件直播、視頻監(jiān)控、商業(yè)性遠(yuǎn)程現(xiàn)場實(shí)時(shí)展示等領(lǐng)域，成為市場前景廣闊的基礎(chǔ)應(yīng)用。

高質(zhì)量VR/AR業(yè)務(wù)對帶寬、時(shí)延要求逐漸提升，速率從25Mbps逐步提高到3.5Gbps，時(shí)延從30ms降低到5ms以下。憑借5G超寬帶高速傳輸能力，可以解決VR/AR渲染能力不足、互動體驗(yàn)不強(qiáng)和終端移動性差等問題。華為在上海發(fā)布了全球首款基于云的 VR連接服務(wù)，同時(shí)計(jì)劃在今年下半年會發(fā)布一款顛覆性的VR終端。通過智終端、寬管道、云應(yīng)用的5G典型業(yè)務(wù)模式，Cloud VR將成為5G元年最重要的eMBB業(yè)務(wù)之一。

（3）車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通中最具代表性的應(yīng)用之一，通過5G等通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)“車—路—云”一體化協(xié)同，使其成為低時(shí)延、高可靠場景中最為典型的應(yīng)用之一。融入5G元素的車聯(lián)網(wǎng)體系將更加靈活，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車際、車載互聯(lián)網(wǎng)之間的信息互通，推動與低時(shí)延、高可靠密切相關(guān)的遠(yuǎn)控駕駛、自動駕駛具體場景的應(yīng)用。遠(yuǎn)控駕駛，車輛由遠(yuǎn)程控制中心的司機(jī)進(jìn)行控制，5G用于解決其往返時(shí)延(RTT)需要小于10毫秒的要求。自動駕駛，大部分應(yīng)用場景如緊急剎車，V2P、V2I、V2V、V2N 等多路通信同時(shí)進(jìn)行，數(shù)據(jù)采集及處理量大，需要5G網(wǎng)絡(luò)滿足其大帶寬(10Gbps的峰值速率)、低時(shí)延(1毫秒)和超高連接數(shù)(1000億連接)、高可靠性(99.999%)和高精度定位等能力。由此，無人駕駛技術(shù)將成為歷史上最具破壞性的技術(shù)，與汽車行業(yè)相關(guān)的每項(xiàng)工作都會受到不同程度的影響。此前，房山區(qū)政府已與中國移動在北京高端制造業(yè)基地打造國內(nèi)第一個(gè)5G自動駕駛示范區(qū)，建成中國第一條5G自動駕駛車輛開放測試道路，可提供5G智能化汽車試驗(yàn)場環(huán)境。

（4）遠(yuǎn)程醫(yī)療

通過5G和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可承載醫(yī)療設(shè)備和移動用戶的全連接網(wǎng)絡(luò)，對無線監(jiān)護(hù)、移動護(hù)理和患者實(shí)時(shí)位置等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與監(jiān)測，并在醫(yī)院內(nèi)業(yè)務(wù)服務(wù)器上進(jìn)行分析處理，提升醫(yī)護(hù)效率。借助5G、人工智能、云計(jì)算技術(shù)，醫(yī)生可以通過基于視頻與圖像的醫(yī)療診斷系統(tǒng)，為患者提供遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)會診、應(yīng)急救援指導(dǎo)等服務(wù)，例如基于AI和觸覺反饋的遠(yuǎn)程超聲理論上需要30Mbps的數(shù)據(jù)速率和10ms的最大延時(shí)。

患者可通過便攜式5G醫(yī)療終端與云端醫(yī)療服務(wù)器與遠(yuǎn)程醫(yī)療專家進(jìn)行溝通，隨時(shí)隨地享受醫(yī)療服務(wù)。基于AI的可穿戴式健康監(jiān)測設(shè)備將變得越來越普遍，醫(yī)生可以方便地獲得健康監(jiān)控分析數(shù)據(jù)，并為患者提供健康管理方案。中國移動、華為協(xié)助海南總醫(yī)院通過操控接入5G網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程機(jī)械臂成功完成了位于北京的患者的遠(yuǎn)程人體手術(shù)——全國首例5G網(wǎng)絡(luò)下實(shí)施的遠(yuǎn)程手術(shù)。

當(dāng)然，5G還沒有真正到來，各項(xiàng)指標(biāo)也還不明確，因此到底能匹配到多少垂直行業(yè)或許誰也沒法全部概括完。更關(guān)鍵的是，真正要應(yīng)用到各個(gè)行業(yè)不僅僅只看5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)水平，還要考慮到各垂直行業(yè)自身的發(fā)展速度和發(fā)展規(guī)模，是否有升級換代的需求，以及升級換代的能力。但可以肯定的是，幾乎各行各業(yè)都能受到5G升級的正向刺激，只是早晚和程度的問題。總之，前景是可觀的，空間是廣闊的，未來，或許真的已來。

全球：蓄勢待發(fā)虎視眈眈

世界范圍內(nèi)，少數(shù)幾個(gè)運(yùn)營商已經(jīng)完成了在商用 5G 方面的試水。韓國電信運(yùn)營商 KT 在 2018 年平昌冬奧會上就實(shí)現(xiàn)了 5G 首秀，這是 5G 全球首次大范圍準(zhǔn)商用。此外，AT&T、Verzon 兩家美國的運(yùn)營商在 2018 年下半年分別推出了自家的商用 5G 固定無線服務(wù)。就商用進(jìn)度來看，韓國是發(fā)展最快，在 2018 年底已經(jīng)達(dá)到 5,500 臺水平，而且是在不到 3 個(gè)月時(shí)間內(nèi)。

在國內(nèi)，無論是芯片研發(fā)商、終端廠商，還是運(yùn)營商、上游設(shè)備提供商都在加速布局5G產(chǎn)業(yè)鏈。5G時(shí)代越來越近，隨著華為的順利卡位，中國也成為了全球5G市場的引領(lǐng)者。2019年將是“5G商用元年”，同時(shí)，5G在商用以及普及方面還面臨諸多挑戰(zhàn)。

在基站建設(shè)方面，2019年全球5G移動通信基站的投資規(guī)模有望達(dá)到20億美元，到2022年，全球5G移動通信基站的投資規(guī)模有望達(dá)到150億美元。5G商用將為多個(gè)垂直細(xì)分行業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇，比如將引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用與新一輪科技與產(chǎn)業(yè)變革融合發(fā)展。

《2018年中國5G產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用發(fā)展白皮書》中提到，預(yù)計(jì)到2025年我國物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達(dá)到53.8億，其中5G物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)達(dá)到39.3億。2022年，我國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模將超過7.24萬億元。中國信通院發(fā)布的《5G產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)》顯示，預(yù)計(jì)2020年至2025年期間，我國5G商用直接帶動的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出達(dá)10.6萬億元，直接創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)增加值達(dá)3.3萬億元。

盡管先前華為創(chuàng)辦人任正非在接受采訪時(shí)曾經(jīng)透露，5G 可能還需要一點(diǎn)時(shí)間，但就實(shí)際華為的 5G 銷售狀況來看，全球5G商用速度增長之快遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了華為內(nèi)部的評估。目前，華為已經(jīng)獲得30個(gè)5G商用合同，3萬多座5G基站已發(fā)往世界各地。

目前，從標(biāo)準(zhǔn)制定，技術(shù)專利，基站建設(shè)，終端設(shè)備等方面，以華為領(lǐng)頭的中國企業(yè)在全球范圍內(nèi)都占據(jù)了較大的優(yōu)勢。但要想成為5G的真正領(lǐng)先者，中國必須要帶頭去尋找未來的商業(yè)前景。加快5G技術(shù)的研發(fā)和融合、推進(jìn)商業(yè)模式的開發(fā)和驗(yàn)證、實(shí)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用的突破和落地，對于5G的未來，大家都虎視眈眈。

華為：優(yōu)勢明顯但有政策挑戰(zhàn)

從2017年開始，美國就大力打壓中國中興、華為等涉及5G技術(shù)的高科技企業(yè)，雖然羅列的罪名五花八名，但是核心目的就一個(gè)：阻止中國在5G技術(shù)領(lǐng)域走在世界前列。對此，華為創(chuàng)始人任正非在接受媒體采訪時(shí)也表示：歐美國家早晚會用華為，美國5G為啥靠華為，技術(shù)超前！

1、5G研發(fā)投入巨大

華為自10年前就開始研發(fā)5G，目前有2570項(xiàng)專利，其中很多專利涉及到5G標(biāo)準(zhǔn)的制定、5G基站芯片的設(shè)計(jì)、刀片式基站設(shè)備技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。今年1月24日，華為正式發(fā)布了5G多模終端基帶巴龍5000（Balong5000），以及采用該基帶的首款5G商用終端5GCPEPro，它不僅是世界上首款單芯片多模5G基帶芯片，同時(shí)還支持2G、3G、4G、5G合一的單芯片解決方案，能耗更低、性能更強(qiáng)。

華為官網(wǎng)顯示，華為約有8萬名研發(fā)人員，研發(fā)費(fèi)用支出為897億元。近十年來，累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用超過了3940億元。慷慨的投入，換來了豐厚的回報(bào)，華為累計(jì)獲得專利授權(quán)74307件。技術(shù)先行的理念，幫助華為在全球手機(jī)市場普遍進(jìn)入瓶頸期時(shí)逆勢增長，也將帶領(lǐng)華為成為5G浪潮中的中流砥柱。

2、專利技術(shù)世界第三

在經(jīng)過幾年沸沸揚(yáng)揚(yáng)的專利權(quán)官司后，今年4月16日，蘋果和高通突然宣布和解。蘋果將向高通一次性支付一筆費(fèi)用，以獲得數(shù)年的芯片供應(yīng)和專利許可。值得注意的是，在今年2月26日，華為與三星一起專利侵權(quán)糾紛也達(dá)成了和解，向美國法院申請終止訴訟。近日，華為與高通的專利侵權(quán)案同樣達(dá)成了和解。摩拳擦掌布局5G的選手都開始了4G時(shí)代利益收盤，專心征戰(zhàn)5G戰(zhàn)場。

在專利方面，據(jù)IPlytics提供的數(shù)據(jù)，截至2019年2月，華為共擁有1529項(xiàng)5G標(biāo)準(zhǔn)的必要專利，居全球首位。三星在5G方面擁有的專利數(shù)僅次于華為和愛立信排名第三，數(shù)量占比超過20%。4G時(shí)代，高通等研發(fā)公司以必要專利的優(yōu)勢賺了個(gè)盆滿缽滿，這次終于到中國企業(yè)搶占到了先手了，雖然三星已經(jīng)率先嘗試落地，但擁有最多必要專利的華為有著三星無法比擬的后勁。

3、美國阻擾反引盟友倒戈

2019年3月，歐盟已經(jīng)放棄華為禁令。路透社曾報(bào)道稱，“歐盟委員會不會禁止華為進(jìn)入歐洲市場，是否禁止華為留給各個(gè)成員國獨(dú)立決定。”

一方面是華為5G技術(shù)近三成的價(jià)格優(yōu)勢，另一方面是美國政府對相關(guān)技術(shù)封鎖的高壓表態(tài)。英法德意在對待華為5G的態(tài)度上，都表現(xiàn)得若即若離。

2月初，意大利否認(rèn)禁止華為和中興參與該國5G建設(shè)。2月底，英國國家網(wǎng)絡(luò)安全中心主管Charlene Martin表示，英國有能力管理使用華為設(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn)，并稱沒有發(fā)現(xiàn)華為從事惡意活動的證據(jù)。3月初，德國經(jīng)濟(jì)部長Peter Altmaier明確表態(tài)，德國不想將華為排除在本國5G建設(shè)外。但是很快德國就收到了美國的警告，“用華為就減少情報(bào)分享。”3月底，法國一位議員指出，法國增強(qiáng)電信網(wǎng)絡(luò)安全性的一項(xiàng)法律提案并不禁止華為的設(shè)備。

總的來說，5G上游建設(shè)如火如荼，世界范圍內(nèi)的5G落地仿佛已經(jīng)近在咫尺。從2019年開始，圍繞5G打響的卡位戰(zhàn)必將更加激烈，由于政治因素的干預(yù)可能會變得更加混亂。但是作為下一代信息技術(shù)的底層技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施的5G而言，背后體現(xiàn)的還將是國家與國家之間的實(shí)力競爭與產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)之爭，所以在這個(gè)格局變幻微妙的時(shí)刻，華為的5G之路可能會走得比較艱難，但卻是不得不期待的明日之光。

作者：沙水，互聯(lián)網(wǎng)觀察家

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