導語：以燒錢為邏輯的農(nóng)業(yè)電商不可持續(xù)，也不應持續(xù)。

近日，北京市消費者協(xié)會表示，北京每日優(yōu)鮮電子商務有限公司已被約談，提出每日優(yōu)鮮應以書面形式，在三個工作日上交情況說明及整改方案書。每日優(yōu)鮮相關負責人回復稱，目前已將整改方案反饋給北京市消協(xié)。

作為曾經(jīng)的生鮮電商“獨角獸”每日優(yōu)鮮，現(xiàn)狀如何？緣何遭遇資金困局？生鮮農(nóng)業(yè)電商路在何方？三大問題引發(fā)社會廣泛關注。

欠租欠薪欠款

生鮮電商“每日優(yōu)鮮”因無法正常經(jīng)營，引發(fā)大量消費者投訴。

據(jù)了解，目前，每日優(yōu)鮮在全國多地的很多門店都已經(jīng)關閉。每日優(yōu)鮮貨損嚴重，直到店面倒閉前，公司還在拖欠店員工資。

部分消費者反映，此前在電商平臺充值的預付款也已經(jīng)不能正常退款。事實上，除了欠消費者的錢，每日優(yōu)鮮供應商和股東們也受到波及。每日優(yōu)鮮拖欠供應商的貨款少的拖欠幾萬元，多則達到幾百萬元。

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，每日優(yōu)鮮旗下兩家子公司——北京每日優(yōu)鮮科技有限公司、上海每日優(yōu)鮮電子商務有限公司因登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系，已分別被當?shù)厥袌霰O(jiān)督管理部門列入經(jīng)營異常名錄。

深陷資金困局

每日優(yōu)鮮關閉主營業(yè)務的直接原因，是缺錢。每日優(yōu)鮮至今未能實現(xiàn)盈利，最新的財報是去年三季度，那時每日優(yōu)鮮就已經(jīng)出現(xiàn)了資金壓力——賬上的現(xiàn)金是21.7億元，短期債務和應付賬款是24億元。

資料顯示，曾作為生鮮電商龍頭企業(yè)的每日優(yōu)鮮自2014年成立至上市共獲得155.8億元的12輪融資。每日優(yōu)鮮誕生之初提出的“前置倉”模式在當時被業(yè)界看做是顛覆性創(chuàng)新，備受資本追捧。

早在2015年，它就開始建設前置倉，覆蓋周邊3公里的范圍。一開始，它的極速達服務能做到2小時送達，隨著建倉數(shù)量的不斷增加，送達時間也逐漸縮減到30分鐘。

據(jù)招股書顯示，截至2021年3月31日，每日優(yōu)鮮在中國16個城市建立了631個前置倉，累計交易用戶超3100萬。截至2021年第三季度，每日優(yōu)鮮將前置倉業(yè)務拓展到中國17個城市。

前置倉模式從誕生到現(xiàn)在都處于虧損賺吆喝狀態(tài)。目前主要參與者包括每日優(yōu)鮮、叮咚買菜、美團買菜，以及從福建起家的樸樸超市，但各家均沒能實現(xiàn)盈利。

中國人民大學重陽金融研究院高級研究員劉戈在《中國經(jīng)營報》上撰文指出，雖然前置倉相對門面房而言并不需要地段優(yōu)越的臨街經(jīng)營場地，但為了滿足對客戶的速度承諾，必須在一定范圍內(nèi)密集布置前置倉，零售公司通過自有資金大量租房并購置冷柜等設施，是一筆巨額的前期投入。這筆錢，只能從投資人處獲取，如果不能及時形成盈利，很容易導致資金鏈斷裂。這一模式隨之帶來的高額運營成本和快速資本消耗使每日優(yōu)鮮長期處于虧損狀態(tài)。

生鮮農(nóng)業(yè)電商路在何方？

1、加強生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應源整合，促進生產(chǎn)的規(guī)模化和標準化

生鮮電商建立壁壘較難，中國是小農(nóng)戶的生產(chǎn)種植方式，很難標準化、工業(yè)化，生鮮電商想控制整個供應鏈，鏈條復雜、投入大，全部控制是不可能的，只能個別公司控制一兩類蔬菜水果，從種植開始進行全流程把關。

他們給供應商列出嚴格的要求，為商品分級，提出明確的品質(zhì)標準，比如顏色、大小、糖度等等，以接近標準品的管理模式，倒逼上游改進。

每日優(yōu)鮮在收貨時，會根據(jù)大閘蟹的外觀潔凈度、螯足步足完整度、背腹部顏色和氣味等指標進行檢測，逐個去繩過秤，不合格就拒收。每日優(yōu)鮮和供應商通過訂單農(nóng)業(yè)的方式，在大閘蟹的出湖時間、水域管理、投餌施料、蟹苗選種、養(yǎng)殖密度和生長周期等鏈路上已經(jīng)建立起一套嚴格的生態(tài)養(yǎng)殖標準。

此外，從招股書來看，有望成為水果第一股的百果園也在深入供應鏈源頭，在水果培育、土壤改良、栽培制度設計、營養(yǎng)方案設計等方面都有涉及。

一方面，企業(yè)需要深入供應鏈前端，另一方面，在無法全環(huán)節(jié)親自上場的情況下，需要與某些環(huán)節(jié)上的核心企業(yè)深度合作協(xié)同。

電商企業(yè)可通過扶持、入股或承包等方式與規(guī)模較小的農(nóng)戶和合作社進行合作，實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的集約化和規(guī)模化。完善商品包裝和檢驗標準，逐步增強生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

2、加強生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通體系建設

從物流角度來說，在進入消費端之前，生鮮物流至少要經(jīng)過產(chǎn)地倉和總倉兩個環(huán)節(jié)。

在產(chǎn)地倉，農(nóng)產(chǎn)品從地里或者養(yǎng)殖場里被收購，集中，簡單的消毒和分揀，然后運送到距離城市更近的總倉。在總倉里，農(nóng)產(chǎn)品會經(jīng)過清洗、分類、包裝后，運送到城市里的各個零售店或批發(fā)市場。

光是建立這個流程還不夠，和普通零售商品不同，生鮮是有損耗的損耗率，葉子菜上架只能賣一兩天，不然就蔫了。肉類能稍微放久一點，但是不新鮮了就只能折價或者丟掉。

為了保證新鮮，除了提高供應鏈效率，和時間賽跑之外，就只能提高物流成本，搞冷鏈運輸或者城市郊區(qū)就近供應，盡可能在蔬菜還算新鮮的時候送到消費者面前。

電商企業(yè)可嘗試在產(chǎn)地建設共享型的集配中心、冷庫等設施，做好農(nóng)產(chǎn)品出村進城“最初一公里”的清洗、預冷、質(zhì)檢、包裝等工作；另一方面，優(yōu)化城市冷鏈倉庫布局，構建社區(qū)冷鏈配送體系，提高“最后一公里”交付質(zhì)量。

農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流近年來備受重視。2019年7月，中央政治局會議要求實施城鄉(xiāng)冷鏈物流設施建設等補短板工程。2020年，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部會同財政部啟動農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，支持16個省份的1.1萬個主體建設了近500萬噸倉容的產(chǎn)地冷藏保鮮設施。

2021年12月，國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出依托農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)、重要集散地和主銷區(qū)，布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地；圍繞服務農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集散、優(yōu)化冷鏈產(chǎn)品銷地網(wǎng)絡，建設一批產(chǎn)銷冷鏈集配中心。《規(guī)劃》明確，到2025年，肉類、果蔬、水產(chǎn)品產(chǎn)地低溫處理率分別達到85%、30%、85%，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和食品流通浪費顯著減少。

近年來，中央財政共安排資金100多億元支持產(chǎn)地冷藏保鮮設施建設，直接撬動社會資金投入400億元以上。

3、依靠大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)技術，構建生鮮電商信息共享體系

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商應協(xié)助農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織建立管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在用戶、訂單、庫存、物流等基本信息的對接和共享，不斷改善用戶購物體驗。

以燒錢為邏輯的農(nóng)業(yè)電商不可持續(xù)，也不應持續(xù)。商務部數(shù)據(jù)表明2022年上半年全國農(nóng)村網(wǎng)絡零售額達9759.3億元，同比增長2.5%，這足見農(nóng)村網(wǎng)絡零售和農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展勢頭良好，潛力仍大。生鮮農(nóng)業(yè)電商這片藍海還仍待探索。

來源：農(nóng)視網(wǎng)、財經(jīng)十一人、IC實驗室